Клуб путешественников

Что-то я последнее время зачастил по музеям такого рода. В Сиднее замечательный Национальный Морской музей. Находится он совсем недалеко от Сити, в Дарлинг Харбор. Сам музей состоит из двух частей – в здании расположены мелкие экспонаты, а в бухте стоят корабли, некоторые из которых можно посетить. Самые интересные это HMAS Vampire – бывший эсминец австралийского флота, и подводная лодка HMAS Onslow:

Кросспост из Клуб путешественников.

Типовой вопрос после возвращения из Австралии – видел ли я кенгуру (коалу, дикую собаку динго и прочую живность). Поэтому решил в отдельный пост свести всю австралийскую мимими-фауну, которая мне встречалась.
Самым первым представителем во время прогулки по небольшому парку в Мэнли (это пригород Сиднея) был австралийский водяной дракон. Здоровенная такая ящерица, больше метра если с хвостом и с маленьким гребнем вдоль позвоночника. Видимо, за этот гребень ее драконом и назвали:

Кросспост из Клуб путешественников.

Сиднейские форты ведут отчет, как и в Ньюкасле, с 19 века. Одним из первых построили Форт Денисон, прямо посреди бухты, напротив нынешней Сиднейской оперы:

Кросспост из Клуб путешественников.

Город Ньюкасл, в котором пришлось поработать, в общем-то по сравнению с Сиднеем совсем небольшой. Живет там 150 тысяч народу, плюс еще столько же в пригородах. С другой стороны, это существенно больше динамично развивавшегося 11-тысячного Порт Хедланда, другого австралийского порта, в котором я был в далеком 2004. Интересно, что порт Ньюкасла по грузообороту держит первое место на восточном побережье, а Порт Хедланд так и вовсе самый загруженный порт в Австралии. А все потому что первый непрерывно отправляет балкеры с углем, а второй – с железной рудой.

Кросспост из Клуб путешественников.

Кстати, о переводе стрелок при путешествиях. Думаю, что каждый с этим сталкивался хотя бы раз в жизни – при перелете из одного часового пояса в другой, надо подстраивать свой суточный график с поясным временем. Эта разница на английском так и называется – Jet lag, если по научному – синдром смены часового пояса.  Если время различается на час или два – это вообще не проблема. Если 4 часа – терпимо. Если 6 часов и больше – уже надо предпринимать специальные усилия. Общий принцип – лететь на запад всегда проще чем на восток (ну за исключением, когда разница во времени 10-12 часов – там уже все равно). Конечно, это штука очень индивидуальная, кому-то сложнее подстроиться, кому-то проще. Поделюсь несколькими общими рецептами, может кому окажется полезным такой опыт.

Во-первых акклиматизацию надо начинать еще в полете. Смотрите расписание самолета: когда он прилетает в точку назначения. Если утром по местному времени – тогда в самолете надо обязательно постараться поспать. Если днем или вечером – то лучше стараться не спать: пейте кофе, крутите кино, короче говоря бодрствуйте, это пригодится дальше. Прилетели на место – сразу же включайтесь в местное время. Если прилетели утром – не ложитесь спать, даже если очень устали. Если днем – тоже старайтесь тянуть до вечера. Если вечером – то можно с чистой совестью завалиться дрыхнуть. Такая ударная акклиматизация – это, конечно, стресс, но зато через 1-2 дня будет уже намного проще. Если же переводить свои внутренние часы понемножку – то это может запросто растянуться и на неделю, эдак пол-отпуска (или командировки) будете привыкать, а потом еще столько же времени потратите на обратном пути. В командировке, конечно, проще – там хочешь не хочешь надо встать рано и работать.

Во-вторых после прилета самое главное – стараться ложиться спать вовремя по “новому” времени и не спать днем, даже если очень хочется. Ну как бороться со сном –  это понятно, погулять, например, или зарядку сделать. А вот как уснуть, когда по внутреннему времени разгар дня – тут уже каждый сам находит собственные средства. Если первое правило, было выполнено – возможно все получится само собой – после длинного перелета усталость берет свое и засыпаешь легко (это, кстати, отличный признак того, что акклиматизация получится быстро и не очень болезненно). Если же лежишь в постели и никак не можешь уснуть – возможно стоит прибегнуть к химии. Опять-таки дело индивидуальное, я, например, пользовался снотворным под названием Мелаксен (в инструкции даже специально написано, что оно применяется при джет лагах). Но обычно это уже последнее средство, до этого всегда пытаюсь уснуть сам.

Вот как-то так. Вчера, например, я мужественно боролся со сном до 10 вечера, в итоге проспал почти всю ночь и встал в 6 утра – хороший результат. Завтра, наверное будет еще проще. Удачных перелетов!

Кросспост из Клуб путешественников.

Наконец-то добрался в Питер. Итого от двери до двери получилось даже больше – около 30 часов в дороге. После образцового порядка в Сиднее и Сингапуре, Домодедовский аэропорт выглядит достаточно грустно, толпы людей, с трудом умещающиеся на небольшой площади, очереди, какая-то постоянная ругань кого-то с кем-то, в общем не хочу туда, почему, интересно, Сингапурские авиалинии не летают в Питер? Ну и еще авиакомпания S7 порадовала – уже перед посадкой стюардесса сообщила, что через 15 минут самолет приземлится в аэропорту Адлер города Сочи. А потом, видимо чтобы ни у кого не было сомнений, повторила то же самое по-английски O_o  Это была бы моральная катастрофа: летел-летел и прилетел в итоге хрен знает куда. Но когда в окне показалась родная кока-кола на Пулковском шоссе – немного отлегло :) Осталось только отоспаться и перевести биологические часы обратно на 6 часов назад.

Кросспост из Клуб путешественников.

Незаметно пролетело почти 2 недели, сегодня самолет домой – очередные 26 часов в дороге. Еще будут отдельно фотки из Сиднея и Ньюкасла, сейчас просто некогда особо их сортировать. Пока выложу прикол, устроенный нам лоцманами на прощанье: в последний день работали допоздна, чтобы все успеть, голова не соображает, глаза после компьютера тоже видят с трудом, заворачиваю за угол на лоцманской станции и вижу на пирсе чье-то тело:

Нет, ну через некоторое время я сообразил, что пластиковый буй вместо головы нехарактерен для человеческих останков. Но к тому моменту гипотезы у меня в голове промелькнули самые разнообразные: от “надо же, горят люди на работе” и до “а ведь примерно так во всех фильмах и начинаются инопланетные или потусторонние вторжения!”

Кросспост из Клуб путешественников.

Неожиданно оказалось, что стройка на объекте имеет и свои плюсы. Как выяснилось, на выходных все закрывается на ржавый амбарный замок и вся братва (и я с ними заодно) двинулась обратно в Сидней. Так что получилось целых два дня в Сиднее, что на самом деле просто фантастика, обычно ведь и одного выходного в командировке хрен допросишься.

Сидней по-прежнему хорош и днем и ночью, даже скатался на их знаменитый Бондай Бич и искупался. Правда была достаточно сильная волна плюс огромное количество серферов, катающихся на волнах. К тому же эта же волна создавала нехилый такой тягун отталкивающий от берега, поэтому пришлось изрядно потрудиться выгрести обратно. При этом каждый серфер, проплывающий мимо и видя мои усилия, считал своим долгом поинтересоваться не нужна ли мне помощь. Выгреб таки сам, но на песочке долго отдыхивался :)

Протестировал все виды Сиднейского транспорта. Ходит регулярно и четко, но довольно-таки недешевый. Плюс какие-то местные заморочки, сильно усложняющие процесс: в каких-то автобусах можно купить билет у водителя, в каких-то надо купить заранее билет в нужную зону в окрестных ларьках (которые еще хрен найдешь), карт зон нигде толком нет,  навигация в метро вообще никакая – найти нужный маршрут очень непросто. Больше всего понравились ферри, курсирующие по бухте в разных направлениях – вот с ними вообще все было без проблем. Главное купить билет, чтобы не сварили:

И не нарваться на злобную рыбу, по виду точно будто из Купчино:

Кросспост из Клуб путешественников.

Такого веселого обучения, как в Ньюкасле, я в своей практике не припомню. В принципе ничего сложного нет, проводил я такие курсы уже несколько десятков раз, но стройка на объекте внесла свои коррективы. В самом начале выбило электричество, сказали на 10 минут, но оказалось на час с лишним, потом в соседней комнате начали сверлить что-то огромным перфоратором и приходилось постоянно его перекрикивать, причем когда он без предупреждения замолкал, я регулярно не успевал подстроиться и еще пару секунд продолжал орать во внезапно наступившей тишине. Потом перфоратор выключили и некоторое время все наслаждались тишиной. Однако рано радовались – буквально через несколько минут прямо над моей головой во всю мощь сработала сирена пожарной тревоги, после чего некоторое время я не мог ни говорить ни слышать вообще. Особую трагичность всему этому процессу придавало то, что обучить нужно было пять групп, а это был только первый день и стройка заканчиваться явно не собиралась. Сейчас в процессе третья группа, но уже выработалась привычка не обращать внимание на мелкие неудобства вроде болгарок, перфораторов, перебоев с электричеством и вбегающих внезапно в комнату монтажников. Правда все еще мешает разница во времени. Вчера, например, я получил в 3 утра по местному срочный звонок из Европы – был исключительно рад такому вниманию коллег.

Ньюкасл, конечно, не Сидней, тут все попроще. Большой порт, индустриальные пейзажи за окном, но в целом очень симпатично:

Кросспост из Клуб путешественников.

Чемодан прилетел. Судя по багажным биркам, он догонял меня на A-380. Блин, а я ведь еще на нем ни разу не летал! Дневной Сидней ничуть не хуже, чем ночной:

Но долго там побыть не удалось – вчера вечером уже уехал в Ньюкасл работать. Здесь вовсю идет доделка здания, поэтому, например, выходя из помещения в туалет надо непременно надеть каску. Строительные правила – ничего не сделаешь!

Кросспост из Клуб путешественников.